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汽车起重机吊臂伸缩机构故障原因分析

新闻来源:吊车  发表时间:2012-3-23 22:21:02  浏览次数:  责任编辑:汽车起重机

汽车起重机吊臂伸缩机构故障原因分析

1、臂杆间断性回缩
  该机吊臂变幅倾角在50°时,只向外伸出第二节臂杆,手动操作阀1居中位时,臂杆在空中停留片刻后发出“吭、吭”的声音并有微小的回缩,声音和回缩都是间断性的。
  从液压系统图可知,将平衡阀5与平衡阀7互换后,第三节臂杆伸出正常,说明平衡阀5工作正常,伸缩缸8内部有问题。解体第二节臂杆伸缩缸发现,中空活塞杆的两根高压管线中的一根与活塞侧的活塞杆的焊口处有微小裂纹。焊合后故障消失。

2、臂杆不能回缩
  一台加藤NK-300E-Ⅲ型起重机,吊臂第三节臂杆伸出去却无法缩回,且第二节臂杆回缩到底时第三节臂杆却自行向外伸出。
  该机第一节基础臂杆分别用伸缩缸与第二节、第三节臂杆铰接,进行臂杆伸缩,第四节臂杆依靠伸缩钢丝绳与第三节臂杆同步伸缩。吊臂伸缩机构液压系统如附图所示,液压泵11出油通过手动操作阀1换向后,经过液动换向阀4、平衡阀5进入推动第二节臂杆伸出的伸缩缸6,同时,回油经过双联单向阀2、手动操作阀1回到油箱,完成第二节臂杆的伸出过程。而欲使第三节臂杆伸出须电磁阀3通电、液动换向阀4右位换向经过平衡阀7进八推动第三节臂杆伸出的伸缩缸8,回油经过伸缩缸6。当第二节臂杆回缩时,手动操作阀上位高压油通过双联单向阀2进入推动第二节臂杆回缩的伸缩缸6,回油经过平衡阀5、液动换向阀4、手动操作阀1回油箱,完成第二节臂杆回缩过程。当第二节臂杆回缩到底时,电磁阀3不通电,进入伸缩缸6的液压油流向伸缩缸8,伸缩缸8的回油经过平衡阀7流入液动换向阀4被阻截,回油受阻。
分析认为,进入伸缩缸8的高压油击穿了油封进入无杆腔,使其有杆腔与无杆腔相通,由于两腔的有效面积不等,产生推力差,因无杆腔的力大于有杆腔的力,造成第二节臂杆回缩到底时推动第三节臂杆自行向外伸出;由于伸缩缸8油封损坏,电磁阀3通电时,伸缩缸8回油经过平衡阀7、液动换向阀4右位、手动操作阀1回油箱,造成第三节臂杆不能回缩。经拆卸10m长的伸缩缸证实,伸缩缸活塞头部的油封已胶化,更换后故障排除。  
3、臂杆伸缩时出现抖动并发出响声
该机吊臂伸缩时出现抖动并发出响声。当臂杆全部伸出后,发现第四节臂杆左上侧大约有宽40-50mm、深0.2-0.3mm、长6m的长方形沟痕,且两个边拉痕比较重。臂杆的右面无磨损现象。拆下第三节臂杆前方上下左右的滑块检查,左侧滑块有磨损痕迹,而右侧的没有。说明伸缩臂与滑块左右面的间隙调整得不当,伸缩臂杆稳定性差。第四节臂杆左上侧沟痕是由于第三节臂杆后部滑块的脱落或磨损使滑块托架与臂杆摩擦所致,并发出响声。
  更换滑块维修滑块托架,调整滑块与伸缩臂的间隙,涂以润滑脂,同时,调节固定缩臂绳的调节杆使其有一定的张紧力(原张紧力不够),故障消失。
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